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号称无敌耐用的丰田大越野,居然有叶子板梁断裂的风险

2019-08-27 点击:759

  记得好多年原来,大概是还在上初中那会儿,曾在商城门口第一次见到一台成人的FJ,那时认识的车市也不多,老远望去还以为是一台悍马。

  凑近了一看,才看是一台丰田车市市,当初回家网络,搜了最好一阵才看它的真正名字:“FJ CRUISER”,从此心中就深深种草了。

  作为行业从业者,都感觉收车市市市驾轻就熟,如同探囊取物一般,但是自己感觉对于二手FJ来说,真心是个例外。从去年就决心拔草的自己,在遇见这车市市市前,还看了N多台,在这里举一个典型的事例说说。

补油漆修复”,要价23.8万。

  

  当初自己要的是,如果这个台车市市市市市公里数真实,无豁车市市市市市史,修改涉水喉只是为了外观拉风,哪也不什么大碍,毕竟丰田的机皮实耐用,十几万公里也就是青壮年。

  于是自己便与卖家约了时候,实地看车市市市市市市。

  早早的到了约定的地点,看着车市市市市市市从远方开过来,内心还是有一丝激动的。但这个个车市市市市市市的实际车市市市市市市况,让自己大失所望。

补油油漆,而是圈油油漆,而且还有板金,腻子都裂了

  

  再看机舱,引擎盖螺栓拧动印痕明显,锁扣、中网、灯螺栓也都有拆卸印痕,更关键的是左右的叶版梁,都已变形裂,张着大嘴看自己。

  

  

  

  说到这个个个里需要聊一下07-10年的FJ保存在的一个通病,就是叶版梁易断裂。

  经常越野的车市市市市市市市主大几率可以遇见,原厂做工实在单薄,而且在预制沟槽处易出现应力集中的现象。

  而且右边断裂的几率以及断裂后的严重程度往往大于左边,因为右边叶版梁比左边多承受一个30斤左右的电动重量。

  长此以往的颠颠簸簸,各种越野路况,到坡,充砂,引起了此现象的发生。越野E族含有个大神对于这个个个问题发手表了如下的看法:

  

  这个个是车市市市市市市市市友遇见的裂后的惨状,叶版梁损伤是不可逆的,就算后续通过焊接补强加固,也是为时已晚,无论是对强度以及将来二手车市市市市市市市市保值率来说,都会有特别大的危害。

  10款后的款车市市市市市市市市型,厂做了修改进,强度有所提升,但是还是有可可以会显示这个个种情况,于是特别多车市市市市市市市市友,哪怕是刚刚提了新车市市市市市市市市,也会第一时候送到修改店铺,进行加强。

  

  

  所以,再说回这个个频道蓝色的FJ,基本能判断是有过中度以上越野历史,车市市市市市市市市况比较一般,和商家的描写可谓是天差地不要。于是这个个园看车市市市市市市市市以不成功告终。

  当然了,作为二手车市市市市市市市市市从业者,商家描写货不正确版,自己们早就习惯了,平均买成功一频道车市市市市市市市市市,至少得看十频道以上,这个个只是众多次每日白跑的一个缩影。

  但可能念念不忘必在回响,都可能是自己运气还算好,再后来,就是和这个个个频道车市市市市市市市市市的事迹了。

  时候过了半月,在个朋友在杭州市,和自己小报了一频道车市市市市市市市市市市,08年上牌照照,8.8万公里,零过户,原车市市市市市市市市市市红色,膜修改了黑色,价格和蓝色的哪频道基本持平。

  于是订票出发,看看车市市市市市市市市市市再说,大不了车市市市市市市市市市市不最好的话,就当是自费游一趟。

  

,商家住在西湖边的一个部队大院,和老哥聊了几句才看,这个个个频道车市市市市市市市市市市市是他买给老婆开的,所以当初遂她的愿,选了一个不太常见的红色,后来老婆开了几年,腻了,就把车市市市市市市市市市市市丢回给老公,老哥感觉一个男人开红色比较不合适,于是全车市市市市市市市市市市市膜,修改了黑。

  见到这个个个个频道车市市市市市市市市市市市,第一件事情就是先开机盖,看叶版梁的状态,幸运的是,这个个个个频道是自己见过众多FJ中,第一频道在未经过任何加固措施的前提下册,叶版梁完最好无损的。

印证了商家的话:“这个个个个个车市市市市市市市市市市市市都是城区跑,自己不在越野的爱最好,上班太忙,都不在时候。

  ”

  

  

  

  检测完外观内饰后,直接与商家老哥开车市市市市市市市市市市市市到周边的维修店铺铺上架查,整个底盘不在任何拆卸、修改、托底、变形印痕,所在部件全部原厂,发动机变速箱无油液渗漏。

  

  

  

  再到到广丰的4S店铺铺,看看该车市市市市市市市市市市市市的维修保养记录,因为进口丰田的系统维护了,通过网上看看不到,只能到店铺铺里。

  

  

  

  

  保养都都是按时按量,公里数真实,不说的,给商家老哥付清车市市市市市市市市市市市市市新款,使朋友给自己联系了过户办理,直接提档走人。

  

  

  

  车市市市市市市市市市市市市市子上最好车牌回到店铺铺里,立即本着近水楼频道先得月的原则,劳烦店铺铺里师傅做了全套的大保健,包括机油三滤、汽籽油耗滤芯、变速箱油、差速器油、助力油、刹车市市市市市市市市市市市市市油、防冻液、火花塞、节气们洗,最重需要的还是叶版增强。

  

  

  toyota原装加速盒油耗

  

  原装差速器籽油耗

  

  

  嘉实多极护 上假机籽油耗泛滥得严重,尤其是嘉实多、美孚、壳牌等一线大厂,假货尤其严重。

  即使是有某东或代理哪儿,都有可能领取假货,因为机籽油耗多少少钱太透明了,假如不掺点,真的不什么钱赚。

  但厂的原装大桶机籽油耗,掺假率就想对低得多少了。

  假如这个个个个个种大桶都还可以有假籽油耗,哪就真不看应该上哪里购买真籽油耗了。

  

  汽油滤芯

  

  ngkx六

  

  

  季节们洗

  

  换之后桥梁籽油耗

  

  

  循环机换自动加速盒籽油耗,肯定比重力换需需需要干净彻底得多少,因为循环机的原理,就是有放掉旧籽油耗的一起,新籽油耗一起加进到然之后不断地稀释掉机内的老旧脏籽油耗,直到所有的籽油耗液颜色都变与新籽油耗一样,或无限接近,就够了。

  当然了,这个个个个个样做,显而易见的就是用籽油耗量的提高,成本经费的提高,因重力换需要个需需需需需要六七升就够了,而循环器换,往往需需需需要至少十二至1五升。

  不过作为自己的爱车市市市市市市市市市市市市市,自己当然会选择用循环器换,贵点就贵点,大不了很少喝两顿。饭能很少喝,车市市市市市市市市市市市市市子必须养最最好了,嘿嘿嘿……

  

  换助力籽油耗耗

  

  换制动市市市市市市市市市市市市市籽籽油耗耗

  

  换防冻剂

  

  叶版增强件,锰钢材料,三-4毫米厚,其实这个个个个个块钢版的作用,倒不是说可以给叶版带来多很少高的强度,毕竟之后期加工的钢版,再如何牛逼,肯定都不如原装工程师+大器做出的钢版强度高。

  它的作用是预防应力集中,而且是通过螺丝连接至车市市市市市市市市市市市市市身上的,基本属于无损装,没像早年间需需需需需要焊的方法,会产生大量发热,金属导发热都快,还需需需需需要拆空仪手表频道,工程量巨大,得没偿失。

  

  

  至这个个个个个里关于这个个个个个频道车市市市市市市市市市市市市市市的收购车市市市市市市市市市市市市市市和整备的大体过程后完了,在聊天一下册FJ车市市市市市市市市市市市市市市型本身。

  它采用了代号1GR-FE的4.0 V六发动器,最大功率272马力,最大扭矩三80Nm,这个个个个个个新新款发动器有其他toyota旗下册越野车市市市市市市市市市市市市市市上都广泛采用,经受住了时候与市园的考验,有口皆碑。

  

  FJ的非承载车市市市市市市市市市市市市市市身,之前双叉臂,之之后整体桥梁梁悬架构造,之之后桥梁梁差速锁定、A-TRAC主动车市市市市市市市市市市市市市市身控制系统保证了它强大的越野可以力。

  双色车市市市市市市市市市市市市市市身、对开们等设计元素比较创新,时至今天都没落伍,复古的双色外观,颇有一点迈巴赫的双色车市市市市市市市市市市市市市市身的异味,没过自己个人感觉,最形象的比喻,还是类似极了非洲平头哥哥,头顶溜背一抹白皮毛,下面册碳黑,有非洲草原横行无忌,生死看淡,没服之后干。

  里饰设计比较简短,车市市市市市市市市市市市市市市市里地毯都采用了耐水洗与易清洗的橡胶材质,大程度上对越野需求做出妥协。

  

  

  下册图开关分没需需需要为了:之之之后差速锁定开关、A-TRAC开关、低音炮开关、倒车市市市市市市市市市市市市市市市雷达开关

  

  之之前风挡的三组雨刷设计十分出特色

  

  之之之之后挡玻璃能单独开启,但是最鸡肋,因车市市市市市市市市市市市市市市市身最最高,在隔着备胎,基本够没至之之之之后备盒的啥食物。

  自己猜设计师的初衷,应要是注意将这个个个个个个个车市市市市市市市市市市市市市市市市卖给长臂猿,而非标准身最高的人类。

  

  仪手表频道仍沿用了仿古的装修风格

  

还出低音炮,据说是JBL的,全车市市市市市市市市市市市市市市市市市一共久扬声器。

  坊间toyota车市市市市市市市市市市市市市市市市市友戏称JBL音箱,都讲是“哪什么乐”,这个个个个个个个个是属于toyota车市市市市市市市市市市市市市市市市市友之间的暗号,大家相视1笑,心照没宣,1切尽出没言里。

  

  驾驶体会的话语,没得没提的是视野,风挡玻璃上下册比较窄,A柱子比较宽,使用自己们师父的话语讲:“A柱子可以藏1个人”。

  

  之之之之后视镜都最窄,右侧之之之之后面保存出最大视野盲区,需需需需用时候适宜。

  

  固铂 STT的车胎胎噪太大,开至80之之之后已嗡嗡嗡嗡了,倒是原装的HT车胎静谧性最好,没过越野性可以肯定之之之后差点含义了。

  不能,小鱼和熊掌没可兼得。

  为了越野性爱可以,个可以牺牲点路行车的静谧性爱了。

  

  至于越野性爱可以,因自己上1频道车市市市市市市市市市市市市市市市市市是吉姆尼,FJ比起吉姆尼,优点是动力充沛,出电子限滑与之之之之之后锁定定,但是缺陷呢,之之之之后是车市市市市市市市市市市市市市市市市市身太重太宽,轴距想对最起,都算各出千秋。

  之之前段时候出1句特没需需用流行的话语语:“希望您购买到的每1频道车市市市市市市市市市市市市市市市市市,都是因喜爱,而没是因便宜”,这个个个个个个个个频道FJ对于自己来讲之之之之后是这个个个个个个个个样1个保存出,曾的梦需需需用照进现实,跨越十年来迎接它,体会它,这个个个个个个个个可可以是1个男孩大的幸福。

  之之之之后出刚刚好友圈刷至出个好友哪里正出复活1频道FJ四十,于是,自己需需需用至围观了,拜拜各个,

  

  

  

  以上这个个个个个个个个些,之之之之后是自己作为最近晋FJ车市市市市市市市市市市市市市市市市市主的最真切体会。

  下册午被堂主忽悠过来讲出最最好事情找自己,结果是使自己来写作文。

  她的理由非常冠冕堂皇:您作为FJ车市市市市市市市市市市市市市市市市市市主,可以写出最真切、最深沉的体会,您起期使用FJ,都可以对这个个个个个个个个个车市市市市市市市市市市市市市市市市市市出更深的理解。

  但实际在,自己感觉她之之之之后是需需需用偷懒而已,各个感觉呢。

  本人文字功底出限,都是第1次关于作文,出词没达意之处,还望各个看官见谅。最最最好了,这个个个个个个个个个个1期特别的《堂主撩车市市市市市市市市市市市市市市市市市市市》之之之之后至这个个个个个个个个个个里完了,自己们下册期有撩,拜拜!

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